广东大型第三方物流专线
物流行业运输分零担运输和大货运输。比较常见的运输为零担运输。零担运输也是物流行业比较流行的方式。按照规定，限按整车办理的危险货物；不容易计算件数的货物。广东第三方物流需要冷藏，保温或者是加温运输的货物；蜜蜂，或类似；没有装容器的活动物。第三方物流专线铁路局规定的管内可按照零担运输的不包含在内；容易污染其他货物的污秽品。例如未经消毒处理的湿毛巾，粪便，炭黑等；单间货物重量超过2吨，体积超过3立方米或者长度超过9米的货物。能正常装运不影响中转和到站装卸的除外。
当一批货物的重量或容积不满一辆货车时，可与其他几批甚至上百批货物共用一辆货车装运时，叫零担货物运输货主需要运送的货不足一车，则作为零星货物交运，承运部门将不同货主的货物按同一到站凑整一车后再发运的服务形式。零担运输需要等待凑整车，因而速度慢，为克服这一缺点，物流托运已发展出定线路、定时间的零担班车，也可利用汽车运输的灵活性，发展上门服务的零担送货运输。物流托运大量使用的“宅配便”等就属于这种形式。速度针对企业的这一需求，发展了多条零担班车线路。以分布在主要城市的不同区域的营业网点作为就近服务的零担货物收货点及零担货物送货点，大大方便了货主的零担业务需求。
加强同业间的合作。各物流专线运输企业应认识到协同运输的重要性，与同业间实现“既竞争又合作”的共存关系。通过各物流专线运输企业的合作往往可以实现运输方式的互补，有利于企业提高市场竞争力和服务水平，对中小专线运输企业来说可以扩大经营网点，赢取更多客户，对于大型专线运输企业来说，可以借鉴中小企业的运作，提高灵活性。各物流专线运输企业之间的合作，也可在深层次上实现社会资源与企业资源的融合与运用。 提供增值服务。提供对应的增值服务，并以增值服务来强化核心竞争力。
第一是全社会物流运行效率偏低，社会物流总费用与GDP的比例高出发达国家一倍左右；在物流公司中更是如此。第二是社会化物流需求不足和专业化物流供给能力不足的问题同时存在，“大而全”、“小而全”的企业物流运作模式还相当普普遍。第三是物流基础设施能力不足，尚未建立布局合理、衔接顺畅、能力充分、高效便捷的综合交通运输体系，物流园区、物流技术装备等能力有待加强；在物流公司当中都存在着这些问题、我们公司也在积极地调整作出相对正确的对策。
现代物流具有系统综合和总成本控制的思想，它将经济活动中所有供应、生产、销售、运输、库存及相关的信息流动等活动视为一个动态的系统总体，关心的是整个系统的运行效能与费用。物流一体化的一个重要表现是供应链概念的出现。供应链把物流系统从采购开始经过生产过程和货物配送到达用户的整个过程，看作是一条环环相扣的“链”，物流管理以整个供应链为基本单位，而不再是单个的功能部门。在采用供应链管理时，世界级的公司力图通过增加整个供应链提供给消费者的价值、减少整个供应链的成本的方法来增强整个供应链的竞争力，其竞争不再仅仅是单个公司之间的竞争，而上升为供应链与供应链的竞争。
